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意法德用“自救包”意法德三国政府日前相继出台提振经济的自救措施。意大利政府5日宣布拨款75亿欧元用于帮助意大利居民和企业抵御疫情冲击。意大利总理孔特9日发表声明说,意政府为支撑经济增长不惜使用“大规模休克疗法”。德国政府9日也宣布多项提振经济举措,如批准120多亿欧元、为期四年的基建投资,为资金链紧张的企业提供贷款等。法国政府日前宣布,允许企业缓缴社保费用,加快审批建筑、水泥等领域项目,放宽企业员工申领部分失业补助的限制等。

“不稳定,经常出问题。”一位氢燃料电池公交车司机对第一财经1℃记者说。1℃记者在调查中发现,类似的抛锚等现象,常常在这种国产新型“新能源”车身上出现,这背后,是该行业的“高歌猛进、大干快上”。全国目前大约有20个省市在极力推广这种新型能源汽车。数据显示,截至2018年年底,全国共有氢燃料电池汽车2000多辆。按照行业预计,未来十几年的时间里,这个数量要增长1000倍。

在一些公开场合,常常有人这样问张锐明:“你从美国回来,你们泰罗斯正在干什么?”他的回答是:“不求快,不求新,不求多,不求抛头露面,只求慢慢地整合供应链,把产业链和技术做扎实。”但现实中,张锐明说他自己做得太苦、太难了。“这需要很多时间,但不这样做,那就没有意义了。没有成熟的产业链和核心的技术,我们拿什么去跟外国人拼?”他说,“我一直相信,只要扎扎实实去做,假以时日,中国氢燃料电池汽车行业一定会起来的。”

不过,由于近年来中小险企的迅速崛起,占领挤压大型保险市场份额,加之国寿主动优化结构、控制趸缴业务规模,使得市场份额连年下滑,2017年企稳至19.7%,但仍占据行业第一的位置,但2018年最新数据显示,领先优势在逐步缩小,行业地位遭遇一定挑战。对于王滨而言,能否守住“老大”的位置成为当前最紧要的难题。

早年间有着趣味广告的旺旺,这两年也一直试图努力与年轻消费者沟通。比如,2017年旺旺在网络媒体推出了《李子明长大了》的广告。最新财报宣称:“近年来我们增强了数字化营销策略,每年都推出几个令众多消费者点赞的经典线上行销活动。”“传统的广告现在似乎不太奏效,效用逐渐降低了。打情怀牌的营销手法似乎是唤醒80、90后的方法之一,但除此之外,在更贴近年轻一代的数字化传播上,旺旺近年来似乎都没有贡献让人眼前一亮的作品。”马磊指出。

中化集团的能源业务覆盖石油勘探开发、石油贸易、石油炼制、石化仓储、油品营销、石化销售等上中下游产业链。官方数据显示,中化的权益内可采油气储量超过10亿桶油当量,在美国二叠盆地拥有权益净面积约8.73万英亩的页岩油气开发权;石油贸易业务方面,其年原油和成品油经营总量超过1.34亿吨;中化集团自有仓储容量达510万立方米,形成了覆盖中国环渤海、长三角、珠三角等沿海和沿江地区的石化仓储物流网络,该集团还承担着国家原油战略储备库建设和代储任务及国家成品油储备代储和轮换任务。

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